Aeropuerto Internacional Comodoro Arturo Merino Benítez--Santiago International Airport

-Aeropuerto Internacional Comodoro Arturo Merino Benítez, también conocido como Aeropuerto Pudahuel (nombrado por la comuna donde se ubica el aeropuerto) o Santiago International Airport. Se identifica por su código IATA (International air transportation association) con tres letras: SCL. Todos los aeropuertos internacionales se llevan este código de IATA. Por ejemplo, el aeropuerto internacional de Salt Lake City, Utah es SLC, para que no sean confundidos.

Historia: En 1961 se llama Aeropuerto Pudahuel. Antes se llamaba Aeropuerto Los Cerrillos, fue ocupado for la Fuerza Aérea de Chile. En 1994, se construyó la nueva terminal internacional que es una de las más modernas de Sudamérica.
Desde marzo de 1980 el aeropuerto pasó a llamarse "Comodoro Arturo Merino Benítez" en homenaje al fundador y primer Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea de Chile (FACh) e importante precursor de la aviación militar, civil y comercial de Chile.

Hay 22 aerolíneas de transporte de pasajeros y 14 aerolíneas de carga transitan actualmente por el ‘AMBIA’ (SCL). Y promedio pasan mas de 9 millones de pasajeros anulamente. Hay dos pistas en servicio: 17L/35R que mide 12,298 pies y 17R/35L que mide casi igual de 12,467. Los dos son hechas de asfalto.

SCL está ubicado en una parte importante de América Latina; es facil cruzar el Oceáno Pacifico, y también es cerca de los Estados Unidos. Chile es un país amistoso y es fácil entrar con solo pasaporte. Una visa se requiere después de los 6 meses de residencia.

Las fotos se puede ver en: airliners.net y wikipedia.org

LAN recibe permiso de operar vuelos a Ecuador y las Islas Galápago

19 diciembre 2008

La aerolinea mas dominante de Chile LAN Airlines S.A., recibió una concesión de dos años a operar vuelos domésticos en Ecuador. LAN se realizarán vuelos entre Guayaquil, Quito, y Cuenca, las cuales son muy populares. Tambien, LAN tendrá permiso entrar las Islsas Galápago.

Guillermo Bernal, cabeza del consejo nacional de aviación, dijo “La concesión será por dos años...queremos que la competencia sea saludable en la industira [aerolínea] local.”

Es posilble que LAN levante trafico los 20% sobre los dos años en las rutas entre Ecuador. LAN no está seguro cuán activo serán al entrar en Ecuador debido a la situación economica.

Seguramente LAN trendrán presencia allá. De hecho, ya están quejandose las aerolíneas locales porque LAN es tan grande y no creen que la competencia sea justa.

En Ecuador, LAN se conoce como LAN Ecuador.

Para más información sobre las Islas Galápago, véase http://www.igtoa.com/

Otras aerolíneas se competen por rutas de LAN

La Autoridad de Aviación Civil de Chile (CAA) y lAN están preparandose para el julio de 2009. LAN tiene bajo contrato ciertas rutas donde solomente LAN tiene permiso a operarlas. Por ejemplo, la ruta desde Santiago, Chile a Lima, Peru LAN negociaba por medio de una subasta con la CAA de Chile. Normalment las rutas se asignan a la aerolínea con la postura mas baja; LAN chile. Pero ultimamente la organizacion nacional TDLC (tribunal for defence of free competicion) quiere que las rutas no solo se subastan a la postura mas baja, sino quieren que tomen en cuenta el mercado y otras aerolíneas que tambien queieren tener aceso a ésas rutas.
Los contratos que LAN lleva ahora se vencen este julio. La otra compañía que quiere una parte del mercado se llama Sky Airlines; una compañía Turca, que empezaron operaciones en 2000. TDLC cree que si una aerolínea controla mas de 75% de frecuencia de una ruta, entonces debería haber competencia.
La CAA no tiene que seguir las recomendaciones de la TDLC pero quizás verá en el futuro mas competencia contra LAN.

Se puede ver este articulo en flightglobal.com

LAN reporta utilidad neta de US$47,2 millones, para el segundo trimestre de 2008.

LAN reporta tener éxito en el ano 2008. Según la página de Internet de LAN, “Durante el primer semestre de 2008, la compañía obtuvo una utilidad neta de US$138,3 millones en comparación con una utilidad neta de US$128,7 millones en el mismo período de 2007, registrando un incremento de 7,4%.”
Para entender de donde viene ese crecimiento mercantil, comprendamos que LAN ha abierto nuevas rutas tanto en Suramérica, como en Norteamérica. En un reportaje propia de LAN explica el porque están viendo tanto éxito: “LAN inició servicios a tres nuevos destinos este trimestre: Tumbes en Perú, servido desde Lima; Neuquén en Argentina, servido desde Buenos Aires y Medellín, en Colombia, servido desde el hub de Lima. Adicionalmente, LAN anunció que Toronto, en Canadá, se incorporará como nuevo destino a su red, a partir del próximo 2 de septiembre. La compañía operará 5 veces por semana la ruta Santiago-Nueva York-Toronto y desde este punto retornará también vía Nueva York a Santiago.”

La foto arriba es un ejemplo hecho de computador de los nuevos B-787 Dreamliner, que LAN esta de implementar los principios del próxima década.

LAN celebra 50 años en Estados Unidos

Desde el año 1958, LAN ha tenido operaciones en Estados Unidos. Miami fue el primer destino, y hoy en día LAN ofrece vuelos desde Los Ángeles, Nueva York, Y Miami. También, han crecido en Sudamérica. Como decía yo antes, la compañía LAN dejo “Chile” de su nombre oficial porque habían aumentado sus vuelos para pudieran servir tanto los destinos domésticos como los extranjeros. Las operaciones de Suramérica llevan el nombre del país que sirve, por ejemplo: LAN Perú, LAN Ecuador, y LAN Argentina. También existe LAN Cargo que opera mundial. Fue un movimiento importante para que los pasajeros se sintieran mas comodos; como si fuera una aerolínea suya.
Empezando con la década 2010, LAN tendrá vuelos mundiales. LAN ha llegado a ser una aerolínea respetada y útil. Quizás en el futuro habrá un LAN Norteamérica, tal como la aerolínea Virgin Atlantic, cuyos operaciones en los Estados Unidos se llama “Virgin America”.

Boeing 787 Dreamliner

LAN anunció en noviembre del año pasado la compra del nuevo avión Boeing 787 Dreamliner. Ha habido mucho ruido dentro de la comunidad de aviación en cuanto a la producción, desarrollo, y entrega del avión desde su concepto. El avión es muy avanzado; implementa la tecnología y aerodinámicas mas recientes de este década.
La compañía de Boeing, el fabricante del avión, ha tenido tardanzas en el entrego del avión. Muchas compañías, incluyendo LAN, tienen varias pedidos del 787. ¡LAN está comprometido de comprar unas 38 aeronaves Dreamliner! Anticipa LAN que el nuevo avión será de vuelos del alcance largo y abrir nuevas rutas a Europa, Norteamérica, y quizás otros destinos.
Mientras LAN espera el entrego de los 787, va a operar cinco más del tipo Airbus A-340 hasta que lleguen los nuevos. La compañía planea que las primeras entregas se realizarán en el año 2013-2014.
El avión 787 ofrece lo máximo en los lujos disponibles en el aire. En la clase primera, vera asientos que pueden convertirse en cama plana. Toda la tecnología moderna, y bastante espacio, tanto para los pasajeros en la clase primera, como para los pasajeros de la sección economía. Espero tomar un vuelo en el 787 algún día.
Los datos vienen de http://www.wikipedia.org/ y http://www.lan.com/

LAN va a retirar su flota de Boeing 737

LAN empezó en el año 2000 a retirar su flota de Boeing 737 en cambio por el Airbus 320. Los aviones son casi iguales en todos aspectos; Se cargan la misma cantidad de equpaje, pasajeros, y petróleo. Es mas economico tener un solo tipo de avión en una flota. Los gastos mecanicales son menos, y también significa que casi todos los pilotos están entrenandos en el mismo equipo. De su flota de 80 aeronaves, los 40 son de la familia Airbus 318, 319, y 320; todos sirven de corto alcance. En el mayo del año pasado, LAN retiró el ultimo 737. Véase lo que dice LAN concerniente la nueva flota de Airbus...
“Con el retiro del último Boeing 737-200, la compañía está operando únicamente aviones Airbus en las rutas de corto alcance, ofreciendo una de las flotas más modernas del mundo a los pasajeros que viajan en la región.”

La foto demuestra un Airbus A-320.